國產車維修負擔不降反升-奔馳GLK全思路嗤之以鼻

文章来源:文迪 时间:2018-12-26

  

國產車維修負擔不降反升-奔馳GLK全思路嗤之以鼻車配件模仿知趣費夠買9輛車

  國產車維修負擔不降反升?奔馳GLK全思路嗤之以鼻車配件模仿知趣費夠買9輛車 原標題:國產車修理擔負不降反升?奔馳GLK全車配件費夠買9輛車 一輛北京奔馳GLK ,要是改換這款車的全部配件所花的費用能夠購置9輛整車。中國保險行業協會和中國汽車修理行業協會當前結合公佈第四期國際罕見車型零整比研討結果。觀察發覺,車型零整比畸高的景象雖已有所抑制 ,但局部品牌仍把“以涵養店”作為運營戰略,損害消費者利益。 兩協會對500款車型的配件擔負指數停止瞭變化跟蹤和更新計算,比擬往年4月,500款車型的配件擔負指數全體略有上升,均勻值由13.73上升為13.81 ,其中高於均勻值的車型有197款,占比39.4%;低於均勻值的車型有303款,占比60.6%。所謂“零整比”,就是一輛車全部零配件的價錢總和與整車銷價的比值,議決這個系數能夠推斷一輛車前期修理本錢,是權衡汽車經濟性的重要目標之一。 價錢區間上看,15萬元以下的車型有280款,配件擔負指數均勻值為13.6  ,同比上調0.05;15萬-30萬元(含)的車型有100款,配件擔負指數均勻值為12.73,同比上調0.06;30萬-50萬元(含)的車型有58款,配件擔負指數為17.94,同比上調0.19;50萬元以上的車型有62款,配件擔負指數均勻值為12.63,同比上調0.16。從配件價錢顛簸看,500款車型中,下跌車型187款,占比37.4%;下調車型122款,占比24.4%;配件價錢沒有變化的車型191款,占比38.2%。 據悉,2014年4月至今,兩協會已累計向社會敞開公佈瞭共56款車型的整車零整比系數和500款車型的配件擔負指數 。業內人士剖析,過來3年至5年的工夫裡,汽車零配件價錢下跌速率十分快,但零整比數據推出當前,不少汽車企業在零配件價錢下跌方面有所抑制。 2015年1月至9月,運動型多用處乘用車(SUV)的銷量同比逆勢增長46.68%,已成為國際乘用車市場的新熱門 。兩協會初次展開國際乘用車市場細分車型的零整比系數研討,根據銷量、保有量、熟知度選取瞭18款SUV車型測算零整比系數。其中,零整比系數最高的車型為北京奔馳GLK級,零整比系數為974.66%,相當於要是改換這款車的全部配件所花的費用能夠購置9輛整車。零整比系數最低的車型為長城哈弗H6,零整比系數為189.5%,零整比系數上下相差5.1倍。 “國外均勻規范是300%,而國際這18款SUV車中三分之二零整比超越均勻規范。”中保協相關認真人引見。(董禹含) 免責聲明:本文僅代替作者團體觀念,與有關。其原創性以及文中陳說文字和內容未經本站證明,對本文以及其中全部或許局部內容、文字的真實性、完好性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,並請自行核實相關內容。