躋身主流行列 試駕東風未免过分雪鐵 龍C4安

文章来源:文迪 时间:2018-12-26

  

躋身主流行列 試駕東風未免过分雪鐵 龍C4安分守己长跑世嘉

  躋身主流行列 試駕東風未免过分雪鐵龍C4安分守己长跑世嘉 [新華汽車 愛駕]近期,主題為“環球力作 效能模范” 的西風雪鐵龍C4世嘉全國媒體試駕運動拉開帷幕。C4世嘉的定位是一款中級車,高於自傢的愛麗舍,低於C4L,動力零碎也有三款提供選擇,經濟有用的1.6L自然吸氣發起機,技術含量頗高的1.2T和1.6T渦輪發起機 ,C4世嘉是西風雪鐵龍的一款重要戰略車型,是其回歸主流市場的一款力作。 雪鐵龍C4世嘉采納瞭雪鐵龍傢族式的計劃,前大燈的外型犀利而富有層次感,前保險杠兩側豎立的LED日行燈讓整車看上去精氣神十足,一改昔日雪鐵龍悠閑的氣質 。腰線由前大燈延伸至尾燈,車身尺寸為4588×1800×1496毫米,軸距為2610毫米,車側輪廓也非常豐滿,車輛更顯嚴懲  。外觀配置方面,全系標配前後霧燈、熏黑尾燈、外後視鏡轉向燈等,前大燈帶手動調理並提供延時封閉功用 。 雪鐵龍C4世嘉內飾的作風強調繁復質感,計劃上並未過多有用紛亂線條,而優良的用料為全體質感添色不少 。配置方面,全系標配行車電腦、多媒體播放器、方向盤帶音響操縱桿、6喇叭揚聲零碎、USB接口、藍牙免提零碎及手動空調。其中1.2THP旗艦型和1.6THP旗艦型兩款車型更是裝備瞭雙溫區主動空調零碎,還可選配帶7英寸觸控屏的影音導航零碎 ,並提供瞭對CITROEN CONNECT車載互聯絡統的撐腰,更智能。 方便性方面,除最低配的溫馨型車型外,均提供定速巡航+限速器功用、帶杯架的後排中心扶手。電動天窗、雨量感應式雨刷、無鑰匙進入及一鍵啟動零碎為兩款旗艦型車型的標配,其餘車型可選配電動天窗 。 安定方面,全系標配ABS+EBD+EBA、ASR驅動防滑零碎、博世9.1版本的ESP、HAC坡道輔佐操縱零碎,兩款旗艦版車型還提供瞭胎壓監測零碎 。除最低配的溫馨版車型外,均提供倒車雷達及倒車影像零碎。頂配的旗艦版車型還拆卸瞭主動防眩目後視鏡,更顯周到。 動力方面,新車提供1.6升自然吸氣發起機及1.2THP、1.6THP渦輪增壓發起機合計三款動力,其中1.6升及1.2THP發起機均婚配有5速手動或6速手自一體變速器,1.6THP車型則僅婚配6速手自一體變速器。 本次試駕次要體驗瞭1.6THP車型的動力體現,最大輸入167PS,峰值扭矩在1400-4000rpm輸入245N·m 。該發起機與寶馬結合研發,在技術上和同級別任何敵手相比都不在話下。由於有用瞭雙渦流技術,渦輪自1000rpm開頭任務,發起機在各種工況下的體現很接近與較大排量的自然進氣發起機,隻是其在動力儲配方面更有優勢。低扭輸入安穩有些靈性,時速隨油門深度線性上升 。 C4世嘉在懸掛及隔音的體現也可圈可點 。前麥弗遜後扭力梁懸掛零碎在技術上算是保守配置,但走起爛路和崎嶇路加速帶韌性卻是十足,過加速不會有太僵硬的覺得,在中高時速的區間,車輛在風噪、路噪、和胎噪都操縱得很好,全體靜音功能較以往車型有顯著先進。 總結:憑仗“C4”以及“世嘉”這兩大經典品牌所帶來的存眷度及先進動力的加盟,容光煥發的C4世嘉在充沛瞭解國際消費需求後,或將為西風雪鐵龍帶來一條羊腸小道。 免責聲明:本文僅代替作者團體觀念,與有關 。其原創性以及文中陳說文字和內容未經本站證明,對本文以及其中全部或許局部內容、文字的真實性、完好性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,並請自行核實相關內容。